在新能源汽车快速发展的大背景下，充电设施建设与运营的矛盾也越来越突出。

    一方面，充电桩适用率低、充电桩功率与数量配置难优化等问题突出，使得新能源汽车充电难和充电桩大量闲置的矛盾关系更为突出。
    另一方面，近年来，充电桩企业“跑马圈地”，建设的充电桩数量猛增，但盈利难、运营管理难、建设成本高等痛点仍待解决。
    在上述背景之下，深圳市安和威电力科技股份有限公司自主研发了IGBT汇流式自适应充电集，可实现功率的自动分配，满足不同车型、不同电池容量的充电要求。
    据了解，这是全球领先、唯一商业化运营的共直流母线IGBT充电集，具备充电整体转换效率高、待机功耗低、无噪音、寿命长等诸多优势，目前已经在深圳、广州、中山、广西桂林、广西柳州、河北等地建设与运营。
共直流母线IGBT充电集的七大优势
    “解决充电难题，首先要解决充电设备适用于不同功率的车型的通用性，其次就是实现快速充电。”安和威常务副总经理黄大强如此表示，只有充电与加油一样方便、快捷，电动汽车才能迎来快速发展。为此，未来充电的运用场景必定是类似加油站的集中式大功率充电站为主。
     据了解，安和威自主研发的共直流母线IGBT充电集的功率可调，适用于各种车型，可满足不同车型的快速充电需求。
     “一个充电集可以供32辆轿车同时充电。”黄大强介绍，由于具备功率可调节性、充电时间短、寿命长等诸多优势，共直流母线IGBT充电集可降低充电桩综合运营成本的3%-4%，更适合充电桩的运营需求。
     总体来看，全球领先、唯一商业化运营的共直流母线IGBT充电集具备7大优势：一是，充电整体转换效率高于96%；现阶段，IGBT充电集的转换效率至少比同时期市场上普遍的充电整体转换效率高4%以上。
     二是，待机功耗小于0.3‰。据介绍，安和威的共直流母线IGBT充电集匹配了独创的自适应高效率功率分配技术，不仅电源模块效率高于业内平均水平，其待机功耗只有业内的五分之一。据悉，传统的充电桩待机功耗最好仅可以做到小于1.5‰。

    三是，充电终端噪音为“0”；工作时，充电集几乎没有噪音，不会扰民。
    四是，IGBT充电集模块寿命高达10-15年之久；据了解，目前市场上大部分充电桩产品的模块寿命一般为3-5年，但安和威研发的IGBT充电集模块寿命长达10-15年之久，一定程度上节约了充电桩运营商的运营成本。
    五是，可直接扩充光伏、储能等能源系统，形成微网群；由于该IGBT充电集采用的是共直流母线汇流式结构，在分布式电源上具有良好的扩展性，可以形成微网群，同时可作为数据的终端入口，为建设能源互联网提供坚实基础。
    六是，该充电集单一输出功率最大可达1024KW；目前，市场上应用较多的是7KW交流桩及40KW左右的直流快充。但是，以特斯拉、宝马等车企为代表的业内人士均认为，350KW以上的大功率快充将是未来的必然趋势，尤其是商用车、出租车、网约车等运营车辆的需求更为迫切。
    七是，电压输出范围宽，可做到输出1000V以上；输入可直接接入10KV电网。
应用情况