1、工信部规范汽车动力电池行业，年产能门槛拟抬高39倍

“不是高，而是非常高。”面对《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）将锂离子动力电池单体企业产能的门槛提高至过去的40倍，一家动力电池龙头企业的高管如此评价。

　　11月22日，工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）（简称“征求意见稿”），对动力电池（在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池）生产企业进行管理。

　　征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条，“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。

　　“门槛一下子被提高到了原来的40倍。80亿瓦时，意味着100多亿元的产值。”前述企业高管表示。

　　门槛提高后，国内能达标的动力电池企业屈指可数。有业内人士指出：“2016年产能达到80亿瓦时的动力企业，只有比亚迪和宁德时代。”根据东吴证券的一份研究报告，（比亚迪）2015年已经建成100亿瓦时的动力电池（年）产能，预计2016年将具备160亿瓦时的（年）产能，2019年规划动力电池（年）产能达340亿瓦时。而国轩高科董事、合肥国轩高科动力能源有限公司总经理方建华则表示：“今年我们的年产能约60亿瓦时，明年能达到80亿瓦时。我们年产能在国内排名第三名。”

　　尽管动力电池企业对征求意见稿是大跌眼镜，但有观察者将其视为利好：“本来就不应该有那么多动力电池企业能赚钱，过去门槛太低。”其看好理由有二：其一，尽管短期内动力电池业会加速洗牌，但强者将会脱颖而出。提高门槛后，将形成优胜劣汰、良币驱逐劣币的局面，动力电池整体产能严重过剩、企业平均出货量不大的局面将得以扭转。此前，中汽研副主任王成曾表示：“从动力电池出货量和产能对比来看，动力电池已经整体产能过剩。今年前10个月，中国新能源汽车动力电池配套总量为142亿瓦时，但前四批（进入）电池目录的（动力电池）企业总产能370亿瓦时，产能前十位的企业总产能为175亿瓦时。”事实上，在征求意见稿出炉前，市场已经自动启动洗牌程序。据王成介绍，从结构来看，动力电池供应链结构在走向高端化：比亚迪、宁德时代等龙头企业基本满产，甚至超产能生产，而中小企业产能利用率明显不足。展望明年，优质稀缺和低端过剩的局面将会并存。

　　其二，政策之手和市场之手的双重推动，有利于加快中国动力电池实现规模效应的进展，从而更早降低成本。中国制订了提高动力电池能量密度的时间表，并希望同时降低动力电池的成本。中国电动汽车百人会在研究报告中预测，中国锂离子电池实现技术升级后，2020年新型锂离子电池单体的能量密度提高一倍以上，达到350Wh/Kg，成本降低50%，达到0.6元/Wh；电池系统能量密度提高一倍，达到250Wh/Kg，成本降低一倍，达到1.0元/Wh。由于动力电池占新能源汽车成本的30%至50%，随着动力电池成本的下降，新能源汽车的价格有望大幅下降，从而缩小与传统汽车的价格差，有利于新能源汽车走向私人用车市场。

2、解读最新网传版新能源汽车补贴，技术指标将产生颠覆变化

近日又有一版补贴标准草案流传出来，调整思路是增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。新能源乘用车方面，新版的补贴草案则既要考虑续航里程又要考虑电池系统质量能量密度、百公里耗电量，以及30分钟最高车速不低于100km/h的要求。插电式乘用车还要考虑B状态燃料消耗量等条件。新能源客车方面，新版补贴草案则将电池系统能量密度、快充倍率、节油率水平作为补贴参考指标，同时确定了一些强制达标要求：单位载质量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg；电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%；非快充类纯电动客车续驶里程不低于200km(等速法)；非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于85Wh/kg；快充类纯电动客车快充倍率不低于3C；插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平不低于40%等条件。（来源：第一电动网）

3、广东首个城际电动汽车快充站在莞启用

南方网讯（全媒体记者/戴双城 通讯员/沈甸 袁绮雯）11月23日，十名幸运车友在京港澳高速广深高速东莞厚街服务区见证了广东省首个城际快充站落成仪式，并现场体验了新上线的“粤易充”手机app，该app能实现3个“一键”一键导航、一键启停和一键支付。

以厚街城际快充站为开端，广东省内城际充电网络将全面开启。到2020年，全省将在高速公路服务区建成城际快充站100座，充电网络从珠三角辐射至粤东西北地区，连通各地市及周边省份。

记者在现场看到，快充站位于广深高速东莞厚街服务区停车休息区，建有采用一机双桩技术的3台充电机、共6台直流充电桩整齐排列，可同时为6辆电动汽车充电，还设置了8个车位雨棚，整个快充站与服务区融为一体。

“厚街服务区是连接广州和深圳的重要交通枢纽，过往车流量大，电动车充电基础设施需求迫切”，据广东电网市场部相关负责人介绍，这也是南方电网建成的首个电动汽车城际快充站，预示着广东省城际充电网络全面开启。

以厚街城际快充站为开端，广东省内城际充电网络将全面开启动，广东电网相关负责人介绍，该公司“十三五”期间计划投资逾11亿元建设充电设施，到2020年，建成集中式充电站200个、分散式充电桩1300个，“今年计划在佛山、珠海、东莞等19个地市建设162个项目，预计年底将全部完成建设”。

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充电费由服务费与电价电费两部分组成。其中服务费东莞市为不超过0.7元/度电。电价电费（厚街充电站属于集中式经营充电站，执行大工业电价）由峰、平、谷三个时段组成。分别如下：

峰段：1.0911/度  9:00-12:00 19:00-22:00

平段：0.6805/度  8:00-9:00 12:00-19:00  22:00-24:00

低谷：0.3647/度  0:00-8:00

以平段为例，一部比亚迪E6充满电量约为60度，续航公里数约为300至350公里，充电金额=0.6805*60+0.7*60=82.83元。而以一部比亚迪5座乘用车为例，如从零电量开始充需要一小时左右，但通常行驶中的电动车都会有剩余电量，一般30分钟即可充满一部车。

4、广州电动汽车充电服务费标准即将出炉

近日，广州市发展改革委在官网就《广州市发展改革委关于电动汽车充电服务费试行收费标准的通知（征求意见稿）》面向社会征求意见。该《通知》明确，广州市电动汽车充电服务费收费标准为1元/千瓦时，该收费标准为最高限价，可适当下调。

今年年初，广州市发展改革委发出的关于充电服务费试行收费标准的复函中明确，公交车充电服务费0.8元/千瓦时，非公交车充电服务费1.2元/千瓦时，充电时不再另收停车费用。同时指出，广州将通过选取1～2家企业先试行收费标准，未来将根据试行情况制定全市统一标准。（来源：信息时报）

5、《昆明市电动汽车充电基础设施建设及运营管理暂行办法》印发，新建住宅停车位须配建充电设施

日前印发的《昆明市电动汽车充电基础设施建设及运营管理暂行办法》（下称《办法》）明确，财政统筹资金对符合国家及本市相关要求的公用充电基础设施，按照实际投资额（不包含土建和电力增容）给予最高不超过20%的财政补助，充电基础设施建设运营企业可以获得充电桩媒体广告等经营权，并享受绿色通道，以减少审批环节。同时，新建住宅配建停车位原则上100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。

根据《办法》，全市将逐步形成以居民住宅区及办公场所停车场地建设的自用充电设施和公交、出租、环卫、物流等特定行业停车场建设的专用充电设施为主，以公共停车场、临时停车位、独立充电站等场地建设的公共充电设施为辅，兼顾高速公路及旅游沿线的充电设施服务网络和服务走廊。（来源：昆明日报）

6、重汽8米纯电动客车订单突破千台

近日，中国重汽再次斩获200台8米纯电动公交车订单，至此8米纯电动公交车今年共获得订单突破1000台，这是今年以来中国重汽客车率先突破千台订单的单一车型。8米纯电动公交车作为中国重汽客车的一款“明星产品”，采用了优质的磷酸铁锂动力型电池，结合高效水冷永磁磁阻电机和先进的整车控制策略，整车续航里程大于250公里，爬坡度大于20%，满足大部分城市客运需求；同时，标配ABS、电池舱灭火器等安全性配置和新型智能恒温-节能冷却系统，并提供EBS、胎压监测等多种先进技术配置供客户选装；本产品较市场上其他产品来说，最大的特点是采用了德国曼技术，使得整车性能更加可靠。（来源：第一商用车网）

7、大力发展新能源物流车相关业务，科泰电源3000万收购捷泰新能源60%

日前，科泰电源（300153）公告称，公司拟与捷星新能源科技（苏州）有限公司签署股权转让协议，以3000万元对价收购捷星新能源持有的上海捷泰新能源60%股权。本次交易完成后，捷泰新能源将成为公司全资子公司。

科泰电源表示，作为公司新能源汽车业务板块的运营管理平台，上海捷泰新能源专注于为客户提供新能源车辆功能化定制开发、租赁销售、运营管理、售后服务等一体化解决方案。本次收购有助于公司集中优势资源，进一步加大力度发展新能源物流车运营相关领域业务。（来源：高工电动车）

8、东风携手国网共拓新能源汽车市场

日前从东风公司了解到，东风电动车辆股份有限公司与国网电动汽车服务有限公司正式签署战略合作协议，基于双方在新能源汽车产品开发、市场拓展及车联网合作等方面的合作共识，建立长期战略合作关系。

据悉，双方将联合制定车、桩、网的系统解决方案，为客户提供最优的充电解决方案和车辆租赁方案。与此同时，双方在“互联网+出行”方面，将利用各自产业链优势，将智能车联网技术应用于实践，通过电动汽车和车联网平台开放双方数据，实现互联互通和数据共享。（来源：高工电动车）

9、发改委正式批复江苏敏安纯电动乘用车项目，第五张新建牌照落定

11月21日，国家发改委官方网站正式发布《关于江苏敏安电动汽车有限公司纯电动乘用车建设项目核准的批复》。批复显示，按照《汽车产业发展政策》、《新建纯电动乘用车企业管理规定》的规定，同意江苏敏安电动汽车有限公司纯电动乘用车建设项目。至此，江苏敏安正式成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠和奇瑞新能源之后第五家获得新建纯电动乘用车资质的企业。（来源：第一电动网）

10、合肥将添150余个电动汽车充电桩

记者从合肥市蜀山区南七街道了解到，部分小区内和广场、公园附近的停车位边今年新建150余个电动汽车充电桩，其中部分已安装完毕并投入使用。

据介绍，这些电动汽车充电桩初步选址在南七街道办事处、丁香家园二期、西环中心广场、洪石公园、新华学府星座东侧游园、丁怡花园等14处位置共150余个电动汽车充电桩。目前，西环中心广场6个直流和18个交流、五十中新校望岳校区27个交流、黄山路小学新区10个交流总计6个直流55个交流充电桩已建成使用。（来源：安徽财经网）

11、忻州境内首座高速公路电动汽车充电站投运

近日，位于二广高速原平服务区内电动汽车充电站成功送电并正式投运。这是二广高速忻州段首座电动汽车充电站，也是山西高速公路第三座投运送电的服务区充电站，填补了该条高速忻州段电动汽车充电站空白，将有力推动和促进该地区电动汽车产业的发展。据了解，该站首期投运8个乘用车充电工位，每个方向可同时为4辆电动汽车进行充电。（来源：山西省人民政府网）

12、赣州：3座高速公路电动汽车充电站投入运行

11月19日，记者从赣州供电公司了解到，大广高速南康横市服务区的电动汽车充电站成功接入“易充电”车联网平台，标志着赣州首批3座高速公路电动汽车充电站集中投入运行。今年来，赣州供电公司按照“统一标准、统一规范、统一标识”的原则，采取“一期两机四桩”典型设计，每站安装2台直流充电机、4台直流充电桩，可同时满足8辆电动汽车快速充电需求。赣州供电公司2017年还将在大广高速、济广高速公路沿线服务区建成14座电动汽车快充站，为新能源汽车发展提供支撑。（来源：江西省人民政府网）

13、山东济南即将出台电动汽车充电桩建设规划

近日，济南市经信委主任李会宝表示，济南市还没有对新能源汽车的相关补贴政策，但是去年济南对生产企业补贴了4000万块钱。关于充电桩的建设，现在济南已有了打算。据济南市发改委相关负责人介绍，济南市发改委目前已经开始编制济南市中心城区“十三五”充电基础设施发展规划。目前这项工作初稿已经完成，“充电站也是参照加气站的办法，目前准备报市政府出台实施政策。”（来源：齐鲁晚报）

14、北京市顺义区年底前再添193辆新能源公交车

记者获悉，位于顺义区南法信镇的北京骏马客运有限公司本周引进了40台纯电动公交车，且年底前还将再引入153台气电混合动力公交车。这193台新能源公交车有望在年底前投入运营。届时，顺义本地清洁能源及新能源公交车占比将达到88%以上。

据悉，这193辆公交车到位后，骏马公司596辆公交车中，就有526辆均为清洁能源（天然气）和新能源（纯电动、气电混合）动力，占比超88%，燃油汽车仅剩70辆，占比约为12%。（来源：北青社区报）

重污染红色预警时，京除纯电动汽车外的汽车实行单双号行驶

从北京市环境保护局获悉：11月21日，最新修订的《北京市空气重污染应急预案》发布。12月15日起，在空气重污染橙色预警时，国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车全市禁行；红色预警时，全市除纯电动汽车外的汽车车辆实行单双号行驶。2017年2月15日起，国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车，五环路（不含）以内道路工作日限行。（来源：盖世汽车网）

15、全球最快电动汽车蔚来EP9伦敦发布，英文品牌“NIO”首次曝光

11月21日，蔚来汽车在伦敦萨奇艺术馆(Saatchi Gallery)发布英文品牌“NIO”、全新Logo与全球最快电动汽车EP9。该车搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。EP9搭载了DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力。（来源：第一电动网）

16、潍柴动力认购弗尔赛能源33.5%股份，加码布局新能源业务

日前，潍柴动力与新三板上市公司苏州弗尔赛能源签订股份认购协议，公司拟以每股4.79元人民币(单位下同)认购弗尔赛1042.782万股非公开发行股份，占弗尔赛总股本的33.5%，总代价4995万元。交易完成后潍柴动力将成为弗尔赛第二大股东。

此外，记者了解到，潍柴动力今年前三季度业绩表现不错，实现营业收入628.92亿，按年增加15.3%；纯利15.04亿元，同比增长44.3%，每股收益38分。单计第三季度，营业收入206.05亿元，同比增加13.7%；纯利增长5.2倍至4.53亿元；每股收益12分。（来源：智通财经）

17、湖北泰特机电全资收购荷兰e-Traction

11月21日，湖北泰特机电有限公司全资收购荷兰e-Traction公司新闻发布会在北京钓鱼台国宾馆召开。据湖北泰特机电有限公司总经理光中介绍，今年9月，天津天海同步集团旗下的湖北泰特机电有限公司100%收购欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商荷兰e-Traction Europe B.V公司，总投资6147万美元。对于此次收购，业内人士给出了很高的评价，中国欧洲经济技术合作协会副会长、自主汽车协会会长李庆文表示：“这是中国企业掌握核心零部件高端技术的成功案例。”（来源：第一电动网）

18、日产TeRRA氢燃料电池概念车国内首次亮相

日产在今日开幕的广州车展上亮相了一款名为“TeRRA”的氢燃料电池概念车，这也是这款新能源概念车在国内的首次亮相。该车采用纯电驱动，氢燃料电池为三个电动马达提供能源，在每个车轮上皆设置有一个电动马达驱动，这套“四驱系统”还可在两驱和四驱间自动切换。

从造型设计来看，该车尽管早在2012年就全球首发过，但从新车的车身线条来看它的设计非常大胆前卫。V型格栅，X型前脸等元素以及前后轮眉处隆起的腰线、无B柱设计和悬浮式车顶都让人印象深刻，也能从这台概念车上看到当下日产新车型的影子。

概念车内饰大量采用木质饰板装饰，整个中控呈U型，简洁而又富有力量感。概念车并没有设置仪表盘，而是通过一块巨大的多媒体屏幕来获得行车信息以及电池电量等信息。

动力方面，这款日产TeRRA概念车的能源并不来自锂电池组，而是来源于一个氢燃料电池堆。据了解，它的续航里程将比搭载锂电池的纯电动车更长。同样适用氢燃料电池技术驱动车辆的丰田Mirai也在广州车展上首次亮相。日系车企将旗下新能源车齐聚国内车展，足可见国外车企对国内市场的重视程度。可预计不久的将来，这些新能源车将会很快落地国内市场。（来源：中国氢能源网）

19、纯电动物流车首个千里跨越行动启程

近日，3000台东风沃特玛纯电动物流车，将陆续从十堰东风生产基地发车，途径湖北、河南、山西，抵达内蒙古呼和浩特市，线路全长1173公里。沃特玛创新联盟在沿路已建设11个充电站和31台充电桩，将为车队充电保驾护航。此次千里跨越行动，在车辆规模、行驶距离以及全程充维等方面，均堪称国内新能源汽车领域的壮举，标志着1000公里以上的纯电动物流车干线运输成为现实。

据了解，为了突破纯电动物流车续航瓶颈，满足干线运输的充电需求，促进我国新能源汽车推广应用，沃特玛创新联盟副理事长单位-深圳运创租赁有限公司承担起全国充电网路的布局。从9月25日开始进行了十堰至呼和浩特的北线建设，该线路沿途按照每100±20公里，在高速路口附近10公里范围内建设充电站。线路贯穿湖北、河南、山西、内蒙古自治区4省(区)，依据电动物流车的载重特点和续航“补给”要求布设网站，攻克了秦岭、黄土高原、内蒙大草原等复杂地形建设难题，历经28天建设完成。全线共建设了11个充电站，两站点间最长距离131.3公里，最短距离77公里，总投资近千万元。

本路线所有车辆空载续航里程达到180公里，均采用快速充电、固移并举的充电方式，利用司机中途休息的时间进行快速补电。在固定充电方面，这条线路主要使用了沃特玛3台300KW交流桩和28台快充王120KW直流桩供应充电。在移动快速补电方面，配合12辆燃油补电车和35辆300度电动补电车，每个站点可服务8至10辆物流车同时充电。以一天最大行车时间16小时计算，每天至少可以满足100辆物流车的充电需求，全面解决了武汉、十堰通往临汾、呼市物流车的充电续航问题。

据介绍，此次沃特玛创新联盟的跨越行动，除发往呼和浩特3000台车物流车外，临汾也将同步输送2000台。运创租车规划打通“两横一纵”纯电动物流车通行线路，除目前已经完成的北线十堰临汾呼市段，南线十堰武汉长沙深圳段也已经打通十堰至武汉段，即将继续建设武汉长沙深圳段，“两横一纵”输车量今年计划达1.5万台。未来，还将打通东线武汉六安市合肥市，和东北环渤海湾线太原天津唐山大连，依托十堰、山西运城、山东淄博等车辆生产基地，逐渐建成全国发车充电网络。同时连通全国各大物流集散地，打通全国纯电动物流车货运路线。

身为沃特玛创新联盟副理事长单位，深圳运创租赁有限公司是目前我国最大的全国性纯电动物流车租赁企业和运力服务提供商，致力于构建纯电动物流运输闭环价值链，打造全新新能源汽车物流运输业务生态圈。运创租车颠覆传统的物流租车模式，采用“双价不等、计程收费、节能减堵、科学调度、移动快取、主动充维”的创新模式，为物流企业、司机等客户提供了快速便捷的全新纯电动物流车租赁和货物运输服务体验。

此次3000台东风沃特玛纯电动物流车千里跨越行动，将通过长距离行驶，完成纯电动物流车的磨合，使车辆性能调试到最佳状态，为大规模运营做准备。同时也证明了纯电动物流车具备干线运输的运营能力，为物流车电动化在全国范围内应用推广打下坚实基础。（来源：第一电动汽车网）

20、四川泸州江阳区投资8亿元建400个新能源汽车租赁点

11月21日，从泸州市江阳区将投资8亿元新建400个新能源汽车分时租赁点，预计2017年底完成一期建设，2019年全面竣工。

此外，江阳区将同步新建智能充电桩7500个，投入新能源汽车500辆，改造停车位1.5万个。（来源:高工电动车）

21、总投资43亿元电动清扫车项目落户山东莒县

11月23日，总部位于莒县的海汇集团和珠海的英华新能源科技有限公司签约新能源电动清扫车合作生产项目，双方通过战略合作，在莒县经济开发区建设大型新能源智能车辆研发制造产业化基地。

项目总投资43亿元，建设周期3年，完工后，年可实现销售收入200亿元，利税20亿元，可提供3000个就业岗位。未来发展过程中，作为以节能环保装备制造等于一体的企业集团，海汇集团计划涉及的主要领域还有汽车轻量化产业项目、低速新能源城市专用车项目等。（来源:高工电动车）

以上图文均转自互联网。