1、云南大力扶持新能源汽车，新进入乘用车企业获补500万元

12月2日，云南省人民政府办公厅发布《关于加快新能源汽车产业发展及推广应用若干政策措施的意见》（简称“意见”）。意见中提到“支持新能源汽车项目建设，建立企业准入和新产品开发奖励制度”等，以加快云南省新能源汽车产业发展及推广应用。

新能源整车、动力电池企业成为云南省新能源汽车产业发展的重点扶持对象。意见中明确指出，“对新进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源乘用车生产企业，一次性补助500万元；对新进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的其他新能源汽车生产企业，一次性补助200万元。新能源汽车企业开发新车型且实现市场销售的，按照每增加1个乘用车产品目录补助100万元，每增加1个其他类别车辆产品目录补助50万元，对单个企业补贴5个产品后开发的新产品，补贴标准减半。支持省内新能源汽车配套企业发展，动力电池企业取得国家《汽车动力蓄电池行业规范条件》准入后一次性补助500万元。”（来源：中国证券网）

2、第四批新能源汽车推荐目录终于落地！371款客车上榜

12月2日，工信部公布了第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录，共有678款车型，其中新能源客车371款，包括纯电动客车293款，混合动力客车78款。

今年13月份，工信部连续发布了三批新能源汽车推荐车型，共1022款。从4月开始，由于工信部等部门正在查处新能源汽车骗补情况，新一批目录暂缓公布。但从4月到现在，已有258家新开发的5000多款产品取得新车生产许可，部分车型已经生产，并签订销售合同，由于没有进入推荐车型目录，企业不敢销售，对企业的生产经营活动产生一定影响。

工信部决定，去除19家新能源汽车骗补企业500多款车型不给予新推荐外，同时考虑技术门槛不断提高的因素，公布新增的这687款车型。

专家预计，新推荐车型目录公布后，市场销量可新增加10万辆以上，全年有望超过50万辆。（来源：客车信息网）

3、新疆首批44辆新能源汽车在哈密正式上线运营

12月1日，新疆首批44辆新能源车辆上线启动仪式今天在哈密市伊州区广东工业园区举行，标志着新疆纯电气化时代的到来。这批已办理完相关手续并挂牌的44辆纯电动新能源车辆，全部使用电能行驶，具有零排放、噪音小、成本低、行驶稳定性高，具备良好动力性能、持续行驶里程长、电池使用寿命长等特点。记者了解到，今年5月，哈密市伊州区公共交通总公司就开始实施新能源纯电动公交车项目实施。今年9月，车辆到达哈密后，哈密市伊州区公共交通总公司便着手开始对新能源车辆进行上牌落户，并对驾驶员培训。今后新能源车辆的更新率会按照国家相关部门要求，逐步以新能源电动车为主进行更新。（来源：电车人快报）

4、浙江：22辆气电混合动力车投运桐乡城市公交

2016年11月29日，在桐乡市客运中心公交车调度中心，一辆辆“高大上”的气电混合动力公交车已经开始正式投入运营，新能源公交车不仅操作方便，乘客乘坐起来也更加舒适。据桐乡市友谊城市公交有限公司相关负责人介绍，首批22辆新能源车将投入到5路和17路这两条城市公交线路中。

这批新车为插电式气电混动力车型，车身长10.5米，核载76座，采用全承载式车身、空气悬架、电机驱动等方式。作为新能源车辆，采用了新工艺和新技术，减少了驾驶员挂挡、换挡等操作，可大大降低驾驶员的劳动强度，也可降低安全事故的发生。（来源：电车人快报）

5、2015年新能源汽车国补开始发放，新能源汽车补贴标准有哪些

受今年年初“骗补核查”影响，2015年新能源汽车国家补贴延迟发放，导致大部分新能源汽车企业出现资金链紧张状态。今日（12月2日）有业内人士透露，现在已经收到“国补”发放通知，除企业提出申诉的部分外，其余将于近期发放。

9月份，财政部通报新能源汽车补助资金专项检查情况，其中有多家车企存在虚构销售、有车缺电、领补后闲置的情形。据媒体揭露，有些车企为了骗补，把电池重复安装在不同的车壳上，然后“卖”给子公司，找政府反复领补助。这样的“空壳车”，莫说能拉水，根本不能上路。

国家高度重视新能源汽车产业，在产业政策的大力扶持下，我国新能源汽车市场蓬勃发展，但部分车企为何忙于骗补?

作为有形的手，产业政策都有相应的着力点，而之前的新能源汽车补助思路偏向鼓励销售。比如20132015年新能源汽车推广应用补助标准中，对纯电动客车的补助只看车身长度，车越长，补助越多。而且只要把车卖出去，就能拿补助。

这样的着力点有些“找偏了”，容易导致企业重销售而不重研发。对于骗补车企来说，把车“卖”出去就能赚钱，为什么还要多花钱搞研发?而那些真正投入资金搞研发的企业，即使有政府补助，也会觉得在竞争中吃了亏。

新能源汽车产业有一个全行业、系统性的核心难题，就是动力源转换的问题。这既包括“三电”系统(电池、电机、电控)的效率与安全等技术问题，也有应用场景的问题，如铺设充电桩和换电站、充电接口统一标准等。

经验表明，光靠鼓励销售，解决不了这些问题。政策着力点可以考虑向研发端和基础设施搭建上倾斜。我们看到，2016年的纯电动客车补助政策不再只以车身长度为准，而是增加了“单位载质量能量消耗量”“纯电动续驶里程”等科技指标，这些改变才真正有助于那些研发型企业成长。

“当潮水退去，就知道谁在裸泳。”随着我国20162020年新能源汽车销售端的财政补助逐步退坡，那些光靠吃补助存活的企业必将被市场淘汰，技术才是立足市场的根本，真正致力创新的企业必将赢得竞争。

4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。

具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。

新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。

据新能源补贴最新消息，2015年新能源汽车国补开始发放具体将执行以上新能源汽车补贴标准。（本文来源：携景财经）

7、工信部对动力蓄电池回收管理办法征意见将制定一系列技术标准

12月1日，为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》，该办法从设计、生产及回收责任、综合利用、监管管理等方面作出了明确的规定。该办法提出，工业和信息化部会同国家标准化主管部门制定动力蓄电池回收利用相关拆卸、拆解、包装运输、余能检测、梯级利用、材料回收利用等技术标准，建立动力蓄电池回收利用管理标准体系。来源：第一电动网

8、华为石墨烯助力的高温锂离子电池技术获重大突破

近日，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上宣布在锂离子电池领域实现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。来源：环球网

9、美国电动汽车初创公司Lucid计划7亿美元建厂

美国电动汽车创业公司Lucid Motors日前宣布计划投资7亿美元在亚利桑那州建立一个新厂。LucidMotors是一家硅谷汽车制造厂商，前身是我们所熟知的电池技术界大佬之一Atieva。今年10月份Atieva更名为Lucid Motors。该公司工厂计划于2017年开始建造，按计划其首款量产车的生产也将在2018年展开。来源：盖世汽车

10、大连理工大学在锂离子电池负极材料研究取得重要成果

近日，大连理工大学材料科学与工程学院黄昊教授的能源材料及器件实验室在影响因子高达11.553的国际能源领域顶级期刊《Nano Energy》上，发表以“Fe3N constrained inside C nanocages as an anode for Li-ionbatteries through post-synthesis nitridation”为题目的研究成果。该项研究针对锂离子二次电池在循环过程中活性物质严重体积膨胀造成电极粉化失效的瓶颈问题，提出了碳约束氮化铁纳米核壳结构。实验证明，在500次循环中电池仍能维持工作容量，未发现明显衰减。

该项研究结合等离子体物理和化学氮化工艺,制备了碳约束氮化铁纳米材料作为锂离子电池负极。这种新型的纳米材料在微观上同时实现了高密度储能和结构约束。电解液可以通过缺陷位置自由进入碳层内部，与活性物质氮化铁发生电化学反应。柔韧的碳壳不仅能够缓解活性物质储放锂过程中的体积涨缩、导致电极粉化失效问题，同时碳层优良的本征导电性为界面电荷快速转移提供有效路径，从而实现了碳约束氮化铁纳米材料在锂离子电池中长循环高密度充放电性能。来源：央广网

11、沃特玛纯电动快充重卡将投运满载续航120公里

近日，由中国沃特玛创新联盟推出的6X4纯电动重型卡车在江西新余测试成功，不久将正式投入市场运行。此次进行测试的纯电动重卡，是沃特玛创新联盟与国内知名重卡品牌大运汽车共同开发的6X4纯电动重型卡车，在新余实际运输测试期间，每日载重钢板64吨，往返新余新钢分厂整个厂区，全天运行里程达180公里以上。据悉，重卡搭载沃特玛深圳市沃特玛电池有限公司研发的快充电池，带电300度，采用120kw直流充电，4个充电口可以实现10-15分钟内充入电量40%以上，满载情况下可运行120公里。来源：电池百人会

12、人事新变动丰田发展电动汽车表决心

丰田汽车公司星期三任命其公司主席丰田章男（AkioToyoda）出任刚刚组建的电动汽车部门的负责人，此举也明确的表明了丰田志在发展电动汽车技术的决心。丰田章男是丰田集团创始人丰田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的长孙，自2009年开始掌管丰田汽车公司。未来，他将与丰田行政副主席Mitsuhisa Kato 和Shigeki Terashi一起掌管丰田的电动汽车发展部门。来源：盖世汽车

13、工信部：新能源汽车生产企业尽快建立监测平台

记者从工信部了解到，2016年11月29－30日，为加强新能源汽车推广应用安全监管，推动新能源汽车产业健康可持续发展，贯彻落实《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》（工信部装〔2016〕377号，以下简称《通知》），工业和信息化部装备工业司在北京分批召开政策宣贯会。会议指出，新能源汽车安全问题既涉及到人民群众生命财产安全，又关系到新能源汽车产业健康可持续发展大局。会议要求，各有关方面要高度重视，把保障安全放在工作首位，把握关键环节，加快建立健全安全保障体系，确保新能源汽车产业健康发展。（盖世汽车网）

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