1、国标委发布电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试
电动汽车资源网了解到，国家标准委10月14日发布2017年第26号中国国家标准公告，本次共批准《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》等425项国家标准，其中涉及十多项新能源汽车行业标准，包括《电动汽车的术语》、《电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法》、《纯电动货车 技术条件》、《燃料电池电动汽车 加氢枪》等。
《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》规定了电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试要求、一致性测试系统以及一致性测试内容。（来源：电动汽车资源网）
2、特锐德发布”汽车充电网”与“新能源微网”双向融合系统，开启新能源新时代
2017年10月15日，由青岛特锐德电气股份有限公司主办的”汽车充电网”与“新能源微网”双向融合发布会在中国新能源生态科技馆隆重举行，来自电网、汽车充电以及新能源微网等领域的300多位专家及专业人士共同见证了特锐德“汽车充电网”与“新能源微网”双向融合系统的发布，该系统实现能量双向流动、多能柔性互补。对此，专家代表在会上给予高度评价，表示特锐德该系统综合技术性能达到国际先进水平，在电动汽车充电群管群控并与微网控制与电网互动技术方面达到国际领先水平。
作为创业板第一股（300001），特锐德经过发展积淀，目前已经成为世界最大的箱式电力设备研发、生产基地，世界最大新能源汽车充电网生态公司和中国最具创新力的能源管理公司。此次特锐德”汽车充电网”与“新能源微网”双向融合发布会将开启一个能源新时代，并引领全球能源互联网的发展。
对此，特锐德董事长于德翔指出，电动汽车作为移动式储能的重要载体，将成为这场以新能源变革为代表的第四次工业革命的最佳引领。随着充放电技术的实现，电动汽车的属性将被重新定义，其中三分之一载人、三分之一载数据、三分之一载新能源。但是，在电动汽车充电方面，目前大部分以传统充电桩无序充电为首的技术路线，只会继续加大电能峰谷差距，造成电力不平衡。预计2030年，中国将有8000万辆电动汽车，每天的充放电量将达到30亿度，占50%以上的用电负荷将给电网带来极大压力。因此，特锐德提出了建立面向2020-2030年的汽车充放电网发展方向，利用充电网的群管群控、有序充电进行削峰填谷，减少弃风弃光现象，提高新能源电利用率，让新能源车用上新能源电。
特锐德此次发布的“汽车充电网”与“新能源微网”双向融合系统，将使相对独立的电动汽车和新能源微网产生交互。会上，特锐德副总裁周君对此进行了详细解读，并指出这一系统的应用可有效降低园区新能源微网建设成本约30%、综合运行成本20%~30%，同时让电动汽车和多能箱变成为储能和能源柔性自治的重要载体，实现用户侧就地消纳多种能源，从而优化能源，保护环境。
其中世界领先的新能源微网系统（新能源微网箱变）是创新实现双向配网、分布式光伏风电、智慧储能、电动汽车充放电、电热转换等多能源交互管理的多源系统。具备能量路由、交直柔混网、并离网切换、供需侧管控、电网友好交互、全景信息融合等多功能于一体的能量魔方，是一个能够实现自我控制、保护和管理的自治系统，既可以与外部电网并网运行，也可以孤网自治运行，具有工厂化、智能化、模块化、集成化四大优势特点，尤其是强大的系统集成优势，将变电、配电、充电、光伏、储能等多种功能模块高度集成于一台箱变中，是降低用户综合投资成本的关键。
当规模化电动汽车成为移动储能载体，人类可以通过充电网的互联互通实现与新能源微网的能源共享，这一全新的智能微电网生态系统将重新定义未来，并改变我们的生活方式。
引领能源发展，重新定义未来，都离不开新技术和新产品的支撑。除了第三代新能源微网箱变，特锐德还推出了世界首创双向防水充电模块、智能柔性充电弓以及无线智能充电等新技术产品，而这一切都源于特锐德世界领先的创新研发实力。
"不是市场需要什么我们就开发什么，而是我们创新什么市场就需要什么。"特锐德2014年发布首个颠覆传统的"汽车群充电系统"；2015年发布"CMS主动柔性智能充电"系统；2016年发布"充电网、车联网、能源网"三网融合大数据云平台。一次次的技术突破源于特锐德背后强大的创新阵容，此次发布会首次集中亮相的特锐德10大研发中心团队，围绕智能箱变、电力电子、大数据、云平台、智能充电、新能源微网、储能技术、智能调控、无线充电和德国电气技术领域构建了1000+专利技术和1000+研发技术人才的创新体系，成为特锐德创新的源动力。
特锐德一直以开放、共享的理念，与业界同仁寻求共同发展。继2016年特锐德无偿开放技术专利、开放生态平台、共享产品体系之后，2017年特来电总裁郭永光又面向行业伙伴推出了全新的"充电模块回购模式"。同时与滴滴出行、一汽、国恩科技、泰豪科技、传化物流等合资伙伴进行了现场签约，正式达成关联产业共发展、同生态的发展战略。
面对日益严峻的能源发展困境，中国想要在能源领域不落后，必须尽快寻求一条适合国情的，有利于社会、经济与环境可持续发展的道路。从长期的能源发展战略角度来审视，不断探寻能源产业与信息互联网的深度融合是时代赋予我们的使命。在此背景下，特锐德推出的"汽车充电网"与"新能源微网"双向融合系统或许将是一次划时代的革新。（来源：中国电池网）
3、到2040年，全球还需要新建约5.26亿个充电单元
据外媒报道，为弥补和完善电动汽车的配套生态系统，到2040年，全球还需要新建约5.26亿个充电单元。摩根士丹利分析师以目前电动汽车市场主要厂商之一的特斯拉为例，称特斯拉电动车的市场保有量到2023年初将达到2017年底的10倍，但基础设施不足将成为特斯拉“起飞”的最大瓶颈。
随着法国和英国近日宣布将于2040年全面禁售汽油和柴油车，加之中国政府也开始着手制定禁售传统燃油汽车时间表，电动汽车的市场潜力正在被进一步激发。不过，摩根士丹利近日发布的一份报告显示，普及电动汽车的最大阻碍是充电桩等配套基础设施的不足，其缺口可能高达2.7万亿美元。
彭博社称，包括中国、德国、挪威等国在内的多国政府正在通过逐步淘汰汽油车和柴油车来减少环境污染，而这样的政策大大推动了汽车行业的转型。
为支持总量达5亿的电动车产量，摩根士丹利估算，投资将需要各地区和部门之间的私人和公共资金进行组合，在没有建成必要的基础设施的情况下，任何具有积极目标的汽车公司或政府都可能面临风险。摩根士丹利预计，作为全球最大的电动车市场，中国到2040年在电动汽车基础设施上的投资额将占到全球总投入的1/3左右。（来源：新能源汽车网）
4、纽约为氢燃料电池基础设施补贴100万美元
据外国媒体报道，2017年9月14日，纽约州长Andrew M. Cuomo宣布，纽约州将成立220万美元的环境保护承诺基金，为零排放车辆和基础设施，包括氢燃料电池汽车和加氢站提供支持。这些资金将用于城市购买或租赁电动(插电式混合动力车或纯电池汽车)以及燃料电池汽车，并提供资金用于充电桩或者加氢站等基础设施建设。
这个补贴计划将由DEC通过纽约州拨款网关管理。DEC将于2018年12月12日至5月31日，9月12日至5月31日期间接受补贴申请。
其中：
插电式混合动力汽车共补贴20万美元。所有在2016年4月1日当天或之后购买，或者已经使用或者租赁超过36个月的清洁车辆均可享受此补贴服务。纯电动模式下可行驶10-50英里的车辆可获得2,500美元的补贴;纯电动模式行驶范围超过50英里的车辆可获得5000美元的补贴。
纯电动车辆分得100万美元的补贴。安装2级网络充电器或提供直流快速充电服务的充电桩将获得该项补贴。每个2级网络充电器补贴8000美元，提供直流快速充电服务的充电桩补贴32000美元，每个充电服务站的补贴上限为25万美元。
氢燃料电池基础设施总计补贴100万美元。由市政府在合同期间发生的加氢站建设或者政府参与的加氢站符合补贴要求，每个加氢站政府补贴20%的费用，补贴上限为25万美元。
在第一轮ZEV补贴中，纽约州各市共购买了79辆插电式混合动力汽车，安装了194个新的公共充电桩。（来源：新能源汽车网）
近日，潮州发改委发布“关于我市电动汽车充电服务费收费标准的通知”，通知明确2020年前，潮州市电动汽车充电服务收费实行政府指导价管理。电动汽车充电服务费（不含电费，电费另按国家规定的电价政策收取）按充电量收取，收费标准为每千瓦时1元。
近日，《清远市推广新能源公共汽车应用考核评分方案》明确，对清远辖区内各县（市、区）为单位的2016-2019年每个自然年度新能源公交车推广应用情况进行评分。
方案指出，达到60分以上的视为当年新能源公交车推广应用目标完成，在市完成省考核目标时，该辖区可享受规定的补贴，在市未完成省考核目标时，根据完成目标实际应获得的补助资金差额，等额扣减未完成地区下一年度成品油价格涨价补助资金，等额扣减比例不超过80%。年度扣减资金优先补助完成60分以上目标地区当年度新增及更新的新能源车辆。
近日，江门“关于电动汽车充电设施充电服务收费标准的批复”明确，电动汽车充电服务费按充电电度收取，试行标准为： 7座及以下电动乘用车充电服务费为1.00元/每千瓦时（不含电费）；电动公交车、出租车充电服务费为0.70元/每千瓦时（不含电费）。
电动汽车资源网了解到，近日，福建省发展和改革委员会、福建省住房和城乡建设厅印发《关于加快充电基础设施建设促进新能源汽车推广应用的实施方案》的通知。根据实施方案，福建省以满足电动汽车充电需要为目标，按照适度超前的原则，根据电动汽车分年度推广应用计划和实际数量，提出充电基础设施分年度建设目标。其中，2017年目标为：新建公共领域充电桩3000个以上；城际快充网络基本覆盖全省；适应电动公交车数量稳步上升需求，进一步完善公交充电网络；加快推进城市中心区、5A级景区充电基础设施建设。2018年目标为建设1.7万个公共及专用充电设施、2万个私人充电桩。2019年目标为建设3.5万个公共及专用充电设施、2.5万个私人充电桩。2020年目标为建设7.2万个公共及专用充电设施、9.6万个私人充电桩，环卫、物流及公安巡逻等的电动汽车充电网络较为完备。
10月12日，电动汽车资源网了解到，国家电网公司组织专家对《电动汽车充电设备供应商资质能力核实标准》进行了修订，将在随后的电动汽车充电设备供应商资质能力核实工作中应用。该标准的内容包括一般规定、资质信息、设计研发能力、试验检测能力、原材料组部件管理、售后服务方面。
如，该标准要求供应商的产品业绩为，直流充电机业绩须为功率30kW及以上，且在2014年1月1日至2016年12月31日间直流充电机供货至少100套；交流充电桩为在2014年1月1日至2016年12月31日间供货至少100套。
据了解，供应商应满足本标准的要求，还应符合国家现行有关标准的规定。
继成都车展、北京和上海区域上市后，10月14日，有着电动小猎豹之称的艾瑞泽5e在深圳大梅沙京基喜来登度假酒店举行深圳上市发布会，本次上市新车结合不同配置推出的智尚版、智享版、智酷版3个不同版本，官方指导价分别为21.28万元、22.28万元、23.28万元，补贴后售价为13.98万元、14.98万元、15.98万元。
11、亚马逊新专利:使用无人机给电动车充电
亚马逊计划使用无人机来消除电动汽车的主要障碍：充电。
据外媒报道，据最新专利文件显示，亚马逊计划使用无人机来消除电动汽车的主要障碍：充电。亚马逊的专利显示，即使电动汽车正在行驶，无人机也可以锁定汽车，按照电动汽车的要求进行充电。正是这一个理念，使得所有特斯拉电动车驾驶者在堵车时能享受到更佳会员体验。
这一概念非常简单：
车辆和远程传感器等装置在运行中都会消耗能量。而此处所描述的是系统、装置和方法，用于将能量从无人机传送到如小汽车的车辆中去。无人机可以在会合地点锁定车辆，并在车辆移动时与车辆连接。一旦无人机与车辆连接，那么无人机就能将能量转移到车辆。
但就专利背景部分而言，这一基本问题就变得复杂：“消耗板载能量可能使设备无法使用。而且就此例而言，车辆可能没有足够的能量到达充电站，就会与车辆失去连接。电量耗尽可能会带来不利的用户体验。”而这种“不利的用户体验”，如在堵车时电量耗尽，通常是使用电动汽车的一大障碍。而用无人机来充电会使大规模基础设施变革问题(沿着道路建设充电站)变得更简单且变革规模更小。
专利文件指出，该项技术可以与许多不同的替代燃料一起使用，而不仅仅只使用电池电源：
无人机中配备了能量源，可为无人机在执行传输时提供能量。这些能量源通过一个或多个电动的、化学的或机械的装置来存储能量。其中一个范例指出，能量源可以是一个或多个电池，向车辆供应电能。电池可一次性使用，也可充电。在无人机使用期间，也由电池供应能量。另一个范例指出，能量源可以是燃料电池、内燃机、外燃机或其他用于产生能量的装置。
与亚马逊之前所提交的一些专利(用作浮动仓库的空中巨型飞艇和城市顶端像无人机充电站的“鸟巢”)相比，该理念似乎更具潜力，更能为消费者提供重要价值，而且在将来某一天可以真正实现。（来源：环球时报）
12、斯坦福大学造出超廉价电池，比锂离子电池成本低80%
10月14日报道，据外媒报道，斯坦福大学的研究人员开发出一种超廉价电池，可以替代锂离子电池，以便更好地帮助我们迎接可再生能源未来。
这个研究团队能够制造出一种以钠为基础的电池，这种电池能储存与锂电池相同的电量，但其成本却不到后者的80%。其他研究人员过去也曾研制出以钠为基础的电池，但是斯坦福的新方法更具成本效益。化学工程师Zhenan Bao说:“在性能上，没有任何东西能超越锂，但锂是如此的稀有和昂贵，因此我们需要基于钠等丰富的元素开发出高性能的低成本电池。”
在斯坦福大学研究人员开发出的电池中，钠与一种名为肌醇（myo-inositol）的化合物结合起来，这是一种在婴儿配方食品中常见的有机化合物。而且，正如钠比锂更丰富一样，肌醇可以很容易地从米糠中提取，也可以在加工玉米过程中产生的副产品中发现。这意味着，材料收集同样具有成本效益。
在清洁能源革命中，可用的电池储存是个关键因素。太阳能和风能等可再生能源的来源通常依赖于不可预测的环境因素，而电池允许在峰值期间产生的多余能量存储起来，并在条件不佳时使用。更便宜的钠电池可能使某些地区更容易利用可再生能源，因为在这些地方，锂离子电池的高额成本是一个巨大的财政障碍。
但是要想成为大规模应用的消费产品，斯坦福大学开发的电池还需要继续改进。这个团队的分析集中在成本性能比较上，但它没有考虑体积能量密度，也没有考虑钠离子电池需要多大的容量才能储存与锂离子电池相同的电量。
然而，尽管还有许多工作要做，但研究团队仍然相信，他们的设计可以得到改进。（来源：腾讯科技）
